【河南商报】货车也能“秒过”的ETC 我省将设更多试点
来源:河南商报  时间:2019-01-29 10:01  
​客车ETC车道已司空见惯,货车啥时候能享受不停车收费的便利?别急,我省货车ETC车道已开始布局。

客车ETC车道已司空见惯,货车啥时候能享受不停车收费的便利?别急,我省货车ETC车道已开始布局。

  至今,省内首条货车ETC车道建成试运行已满月,系统运行稳定、高效。按计划,接下来我省将扩大货车ETC车道试点范围。

  事件  首条货车ETC车道试运行已满月

  2018年12月25日,我省第一条货车ETC试验车道已在宁洛高速汝州站建成试运行,如今已满一月。

  在汝州收费站,记者看到,这条车道设置在下站车道,客货车均可通行。汝州站管理方平临高速副总经理沈明新告诉河南商报记者,经过1个月的试运行,这条货车ETC车道已经通行客、货车辆3000辆左右,未发生一起交易失败的情况。

  据汝州收费站统计的数据,人工完成一次货车收费操作的时间为100~120秒,使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间为20~25秒,通行效率提高了约4倍。沈明新说,货车ETC车道采用的是双栏杆、双天线、整车秤的设计方案,实行“一车一挡”的通行模式,不仅满足货车不停车通行需求,同时也兼容客车的通行标准,达到了客、货车均可不停车缴费通行的目的,整车秤精度高,称重误差低于1%,避免了司机对称重有异议要求复称等问题。

  计划  下一步,我省将扩大货车ETC车道试点

  省交通运输厅有关负责人介绍,相比客车ETC,货车ETC发展相对滞后,高速货车低效通行、拥堵车道、尾气污染等问题突出,货车ETC发展不平衡、不充分的问题凸显,受到各方广泛关注,货车用户对ETC的应用需求迅速增加。从试运行效果来看,“货车的通行能力大幅提升,对于缓解收费站车辆拥堵将起到重要作用,同时也减少了收费站的人员,减轻了收费员的劳动强度,基层收费人员需要这样的新技术来提升我们的管理水平。”汝州收费站负责人说。

  谈及下一步打算时,沈明新介绍,通过试点公司积累了宝贵的经验,将根据试点情况向交通部门提交合理化建议。下一步,将按要求进一步扩大试点范围,积累货车ETC的数据和经验,完善我省货车ETC的技术标准,稳步推进货车ETC在我省的发展。对于ETC服务网点多集中在城区,货车办理ETC业务不方便的问题,中原通ETC运营方河南视博电子方面表示,接下来将结合货车ETC车道布局情况,采取措施方便货车司机办理ETC业务。

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